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“基建狂魔”中通|持续提升市场份额策略的三个重点

从第三季度财报数据来看,中通各项数据虽然亮眼,但 净利润表现看上去颇为“刺眼” : 调整后净利润为人民币12.1亿元,同比下降8.2% 。

对此,其实无须大惊小怪。这背后,虽然与“以价换量”的市场策略有关,但更多的是资源方面的巨额投入。

这个不难理解,长期以来中通大手笔建场地、投资设备、铺设末端…行业内不少人调侃称其为“基建狂魔”。而纵观中通的2020,仍是是疯狂“基建”的一年,也是“花钱”的一年,更是不停扩张版图的一年。

赖梅松将中通业务量提速增长、扩大领先优势,持续提升市场份额的策略, 归纳为三大重点

1 . 平台建设 :继续加大基础设施的投入和产能建设,前三季度累计62亿的资本支出已超过去年全年总数。

购置较大面积的土地,锁定稀缺资源,规划建设综合智慧物流园区。

提升了自有车辆数量,进一步优化了运力结构,尤其甩挂车的比例,截止三季度,已投产使用的9250台自有车辆中,高运力车占比超过了80%,头挂比例达到了1比1.3。三方物流车的使用量也更加合理。

三季度快递核心业务的单票营运成本同比下降了6.7% ,其中,单票汽运加分拣成本同比下降9%。中通新建场地设施和现有场地的改造,都加大了机械化和智能化运做的能力和以及与高运力无缝对接的部署,平台转运的能效将进一步提高。

2.网络建设 :继续落实结构扁平化以及网点迭代升级。

截止三季度,全网直接合作网络伙伴超过5150, 中通3万个左右的网点覆盖了全国约99%的区县和92%的乡镇。

在应用总部和地方网络政策来综合支持网络合作伙伴应对竞争和盈利压力的同时,一边借助中通金融资源资质,为网点持续作战和投资未来提供流动资金和资本开支的帮扶,解决网点痛点;一边明确和实施公平合理的业务要求及考评机制,淘汰落伍的网点或经营者,治理升级网络。

3.末端建设 :“最后一公里”部署初具规模,中通与菜鸟一起加快推动了末端驿站的建设,积极部署包括自提柜和“快递+”等多元化末端资源。

截止三季度末, 驿站总数超过了6万5千个 ,替代到家派送的包裹占比已经达到46%。

从以往的快递经验来看,每年第三季度,是传统意义上快递行业的淡季。在淡季期间,中通自上而下的扩产增能一环扣一环,这样的阵型凸显了中通战略稳、后劲足的特点, 也正是在基建方面的超前投入,为中通进行更多有益的尝试提供了可能 。

比如,最近火热的社区团购、生鲜配送领域,赖梅松在财报电话会议上时明确指出:

社区团购、生鲜配送这些业态的发展,是将消费需求从线下搬到了线上,对于快递来说,这是增量不是减量。中通有很多的末端门店,我们接触的用户非常多,跟这些服务产品不是竞争,更多的是协作,各大电商平台的社区团购和生鲜配送,很多都是进入了我们的末端门店,通过分成的模式,既能帮助他们降低成本,又能赋能我们的末端网点,协同的效应会发挥得更好,网点闲置的资源会利用得更充分。

由此看来,中通的崛起并非“一飞冲天”,所有的“惊艳”背后都离不开“十年磨一剑”的坚持。



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