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被纳入苏宁旗下的天天快递,它营业利润如何?

对中国民营快递业来说,天天快递可是老资格,成立于上个世纪90年代,在21世纪初就已经成长为中国快递的巨头,2003年天天快递的订单量就已经接近450万。

不过03年之后,天天快递增长的势头就逐渐放缓了,由于阿里巴巴的成立,中国开始步入电商时代,四通一达也在这个时候发力,握紧了电子商务这个行业命脉,而天天快递的嗅觉有点不灵敏,并没有在电商发展初期和阿里巴巴京东等公司签订合作协议,这个曾经快递界的一哥也渐渐被边缘化,甚至一度要破产清算。

虽然是中国最早起来的一批快递公司之一,但其业务规模从没有进入到前七名,就说2016年吧,其业务量为通达系中规模较小的韵达、申通的1/3,但业绩仅为对方的1/13不到。在讲究规模效应的快递行业,天天快递有其软肋。

后来天天快递被纳入苏宁旗下,但并没有“三年不鸣,一鸣惊人”,而是持续亏损,且亏损不断扩大。2017年净亏损为5.81亿元。2018年净亏损12.97亿元,2019年营业收入为20.78亿元,营业利润为-22.39亿元,净亏损达17.86亿元。

进入2020年,情况并不乐观,上半年,苏宁物流净利润达到3.07亿人民币,而苏宁物流旗下的天天快递亏损就达到5.52亿元,可以说苏宁物流用尽全身的力气,也没有办法改变天天快递窘迫的局面。

在纳入苏宁旗下之前,天天快递已两易其主,先是海航收购了其60%的股权,但连年亏损的情况让其不得不把天天卖给了四通一达当中的申通快递,又一说是原申通集团总裁奚春阳以个人名义用1.6亿的价格接过天天快递,但不管怎样,在成为申通快递的一部分之后,天天快递的命运并没有被改写,它一直是申通快递想甩掉的累赘,直到2016年被苏宁收购。不到十年,三易其主。



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