如何利用智能化设备处理航空散货?
散货收货后,对于普货,需要等待海关放行与配货信息;对于快件与邮包,一般可能需要在打板前进行暂存。
散货暂存,主要有三种解决方案,如图。模式1为地堆存储,采用设备包括L行举升式AGV、堆垛机、高层货架;模式2为地堆存储,采用设备包括L行举升式AGV、堆高车AGV、货架;模式3为堆垛机存储,空间占用小,处理速度更快。
针对不同作业特点,可选取不同种类的AGV设备。L行举升式AGV的体积小,转弯半径小,灵活快速,且成本较低。堆高车AGV,可实现2~4层货架存储,灵活快速。相比之下,堆垛机速度快,可实现2~15层货物存储,可最大化存储量及效率,从而节约场地空间。
地堆存储及整个货区搬运,均采用L行举升式AGV,灵活快速。其中,堆高车区域,从收货口到堆高车存储区依然采用L行举升式AGV进行转运,存储时采用堆高车存储区AGV进行存储。在堆垛机区域,L行举升式AGV将散货托班送到堆垛机入库口,通过堆垛机进行上架存储。
货站建设时都有吞吐量的设计目标,根据设计吞吐量可以算出所需的散货存储位。建设时需要一次性投入,因后期很难进行调整,所以将所需的40%~70%货位一次性建设为堆垛机方案,可以在保证存储量的前提下最大程度地释放货运站内灵活可用空间。在初期业务量未饱和时,可以设计大面积地堆区域与堆垛机区域配合;随着业务量上升,货物需求不断加大,可以将地堆区灵活地改造为堆高车区域,以满足存储货位的需求。
总之,应合理最大化利用每种设备的特点,使货站建设具有更大弹性空间,并使整个库区在实现智能化的基础上完全合理地贯通货站作业流程。