物流的初始形态（被称为第一方物流）指由买方或卖方自行管理货物的包装、储存和运输的物流形式。然而，随着业务发展，该等买方或卖方面临更加复杂的客户需求，处理不断增加且日益复杂的客户需求变得更具挑战性。而且，受限于物流基础设施及资源，第一方物流通常无法达到拥有最佳基础设施及运营专业知识的专业第三方物流服务商所提供的服务的效率。
物流是一个超级大的行业，虽然都是让特定物体从A地到达B地，但是细分行业其实有很多，划分方式多种多样，按运输方式有：空运、陆运、海运，按行业划分有：医药流通、化工运输等等，按场景分还有：快递、零担等等，拆分得这么细的一个核心原因是，因为这些领域都是独立的有大量的子行业，不同品类之间是跨界成本很高，因为物流是以实体物品转移为基础的，实际的扩张管控成本非常高，目前还看不到一张网打天下的存在，所以这些行业的宏伟数据其实和具体公司没关系。
就像医药流通三巨头：国药、上药、华润，在做配送的时候还是要垫款；化工物流的密尔克卫的准入资质又很高，黑天鹅风险很高；航运公司是重资本、强周期；即便是快递这个赛道，还有自营和加盟之分，因此，看物流公司，还是得先看那个公司擅长且优势的领域是哪个，这个细分领域或者场景的商业模式如何，空间如何。
按物流支出计，中国拥有世界最大的物流市场。2020年全国社会物流总额300.1万亿元，总费用14.9万亿元。预计2020年至2025年的年复合增长率将达5.3%。中国物流支出的增长大体与GDP的增长保持一致，随着国内消费及贸易活动的持续增长，中国将产生更多运输货物的物流需求，预计2020年至2025年的年复合增长率将为6.2%。
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